C1駕照能不能開拖拉機

1、不能的，拖拉機駕駛證也是有要求的，具體如下：

2、G駕照可駕駛大中型拖拉機、拖拉機變型運輸機和小型方向盤式拖拉機（H照）的駕照。

3、R（大中型自走式收割機和T）；

4、T（小型自走式收割機）等各類駕照，按不同的車型進行分類。

5、G駕照是在農機局所辦理的正規的拖拉機駕駛證，辦理過程需經過上課（機械常識）、文考、車輛練習（倒樁入庫、移庫）、上路實學、路考等。具體過程會因各地縣級農機局政策不同而異。

6、一是精簡數量。新規定將《拖拉機駕駛證》《收割機駕駛證》2個合并為《拖拉機和收割機駕駛證》1個駕駛，將《拖拉機行駛證》《收割機行駛證》2個合并為《拖拉機和收割機行駛證》1個行駛。

7、駕駛和行駛分別實現“兩證合一”，讓駕駛員“一證上崗”！

8、二是減少費用開支。新規定明確“拖拉機運輸機組”登記時或年檢時必須提交交通責任強制保險。這意味著在農田作業的拖拉機及收割機無需繳納保險、檢驗合格后就可以投入使用，省去了駕駛員一大筆費用。

9、三是簡化辦理環節。新規定明確了通過農機推廣鑒定的機型免予安全技術檢驗。如果駕駛員的機型屬于通過農機推廣鑒定的機型、出廠時經檢驗獲得出廠合格證明且在出廠一年以內的，可以免檢上路。

10、四是設立保障制度。新規定設立了駕駛證注銷后有條件恢復的制度。駕駛員的駕駛證如果超過有效期1年以上未換證而被注銷的，注銷后兩年內可以有條件的參加考試恢復駕駛資格了。

11、五是增加便民舉措。新規定明確駕駛證申領截止年齡由60周歲延長到70周歲。新規定將出具身體條件證明的醫療機構由縣級擴大到鄉鎮或社區以上醫療機構，今后換證駕駛員可以在身邊就近找地體檢。

大型拖拉機哪種子的一點

大型拖拉機品：紅、LOVOL、東風DFAM、JohnDeere約翰、五征。

1999年，“紅”結束了中國農機行業沒有商標的歷史?！凹t”除實現對歐洲、北美等發達出口外，許多還提出合資合作意向。2005年底，中國一拖的境外組裝廠、辦事機構達11個，經銷商、代理商近百家，拖拉機產品出口到92個。

為了和國際市場接軌，“紅”的國際注冊商標“YTO”已在60多個注冊。“YTO，together with you”在國外成為一句非常上口的語。2006年，“YTO”成為中國機電商會的國內大中輪式拖拉機行業出口品。

公司成立17年來，累計產銷各類機械600余萬臺，是目前國內大的農業裝備制造，成長快的工程機械制造。 2015年重工憑借在“內涵增長、結構調整、全球化”方面的表現，品價值再創新高，達到335.56億元，位列中國五百具價值品榜第76位。

1837年，公司的創始人約翰·研制出一種不粘泥土的鋼犁，并由此起家創立了公司。170年來，公司通過與 各地農民攜手合作，不斷成長壯大，由初只有一個人的鐵匠鋪發展成為 業務遍及全球并擁有50000多名員工的。“John Deere”（約翰）已經成為馳名 的品。

公司組織拖拉機及配套農機具生產已有50多年歷史，主要產品累計產銷超過280萬臺，遍及國內31個省、市、自治區；公司擁有自營出口權，產品遠銷 117個和地區。

現主要生產東風6-18馬力系列手扶拖拉機，東風20-125馬力系列輪式拖拉機，常拖系列柴油機、旋耕機、收割機、配套件，DFAM傳動零部件，城鎮陽光系列機具等五大類200多個品種；東風農機已成為中國拖拉機工業具有重要影響力的之一。

五征集團成立于1961年，2000年改制。改制后，五征實施差異化發展戰略，在農機行業以小博大、以弱勝強，成為行業領軍。2006年以來，五征加快產業結構調整與升級，全力提升研發能力與制造水平，實現了由傳統制造業向現代制造業轉變。

并先后浙江飛碟和拖拉機廠，現已形成三輪、、專用車、農業裝備和現代農業五大產業，總資產98億元，員工14000人，是中國機械工業重點骨干之一。

拖拉機轉向油缸的修理視頻油封漏油

拖拉機轉向油缸的修理視頻油封漏油

90%以上的漏油問題都是因為變速箱內部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂。

90%以上的漏油問題都是因為變速箱內部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂。

90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決漏油問題的。

要特別注意曲軸前端和后端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸后端的油封破裂損壞，或后主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸后端漏油。另外還應注意凸輪軸后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。

甚前后氣缸蓋罩、前后氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道，尤其是檢查PCV閥是否由于積炭和結膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力升高，從而出現多處機油滲漏現象。

③如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固后還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良。

不會可以照著拆開之前一樣裝，不記得了。帶有唇口，階梯密封的都要朝向有油壓一側。組合密封一般沒有正反，具體要看什么密封還有設計圖紙

需要另一臺叉車配合，或者有比較結實的直徑60或者70左右的鋼管或者鐵棒將待維修叉車的貨叉起升到頂，然后用另一臺叉車挑住內門架，或者用鋼管頂住內門架，這里要注意安全，一定要頂穩固。

你拍照傳圖，我給你分解答。因為不同年代的車油缸的結構是不一樣的謝謝采納

1.方向機漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）時間長了會變硬，也就是說，隨著時間的推移他們失去增塑劑。這種過程因為持續的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過程的結果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，后甚斷裂，漏油不可避免的出現。

2.傳統維修方案是進行車輛拆修，工時費動輒幾千元，可能要換總成，而且維修時間較長。同時在拆修過程中由于操作不當等原因，使車輛出現很多其它后遺癥。有些漏油是需要拆解換總成的，所以勸大家不要輕易拆解，車不是開壞的，是修壞的！傳統方案大體總結為費時、費力、又費錢。

3.現在比較流行的漏油解決方案是，直接在油中加入瑪蒂DS，正常行駛的狀態下，一般14天左右漏油問題自然消失，不會耽誤用車時間，還無需對車進行拆解維修，避免了因拆修造成時間、的浪費，更輕輕松松讓車主自己動手就能解決漏油難題。

4.建議3-5年的車提前加入瑪蒂DS，可以預防漏油問題的發生。

叉車后橋轉向油缸漏油是因為密封圈破損。更換密封圈。如果油缸心有花痕也要更換。

油缸漏油一般有兩種情況，一是油封壞了，二是缸桿拉缸磕碰造成漏油。

手扶或小四輪拖拉機上的柴油機曲軸油封滲漏問題具有普遍．導致滲漏的因素眾多．較為復雜．但主要有以下幾種原因造成的：①油標指示器卡．造成機油壓力過高；②負壓（閥）管不起作用．造成曲軸箱壓力過高：③機油泵出口壓力和流量過高：③油封唇口的質量不佳、維修后安裝的方法不當。

鹽城市新明悅機械制造有限公司（鹽城市明悅機械廠）生產割曬機、割捆機及與拖拉機配套的系列割臺。由于該機有體積小、重量輕，機動性能靈活、操作簡單方便省力、割茬低等優點。廣泛適用于平原、丘陵、坡地、窄小、田間地塊的作業。“明悅”牌4G、4GK系列產品不僅在國內市場口碑優良，產品更是遠銷非洲、東南亞等發展中 。公司始終致力于“把農民從手工勞動中解放出來”為企業愿景，秉承“品質打造品牌，創新成就未來”的經營理念，以“不斷提高產品質量，提高客戶滿意度”為方針，竭誠歡迎國內外客戶蒞臨指導、互利互惠、合作共贏，共創美好未來。

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